Раллийные
гонки практически мертвы как жанр. После странного разворота серии Colin McRae Rally в виде DiRT, которая взяла курс на
массовость и зрелищность, единственным пристанищем фанатов ралли осталась WRC. Вышедшая почти десять лет назад
Richard Burns
Rally
до сих пор остается эталоном жанра, но продолжения нам, судя по всему, так и не
видать. Заезды ралли в Gran
Turismo
5 были интересны, но и без них хватало развлечений в японской франшизе. Серия Xpand Rally от поляков из Techland благополучно забыта, да и
вспоминать там нечего - обыкновенный проходной рейсинг, и только. Вот и
получилось, что кроме WRC
нигде больше не найти настоящие раллийные гонки.
Официальной
игре по лицензии FIA
до реализма очень далеко. WRC
4 дает возможность вдоволь полихачить на трассе, а затем финишировать с запасом
в несколько секунд до ближайшего соперника. Если задаться целью и проехать
участок быстро и технично, разрыв может составить невероятные 10-13 секунд!
Проходить карьеру легко, нужно лишь более-менее вписываться в повороты и краем
уха слушать указания штурмана. Конечно, если вы знаете, что «шикана» - это не
новый синоним к собаке женского пола, и если фраза «правый три» не введет вас в
ступор. В таком случае заезд дает забытые ощущения Colin McRae Rally или Richard Burns Rally, когда каждый следующий поворот
становился очередным вызовом, когда важно проехать не на максимальной скорости,
а наиболее профессионально, не задев ни одного кустика и не потеряв половину
деталей болида.
Но WRC 4 все равно остается чересчур
легкой гонкой, и постоянно видеть себя на первом месте таблицы надоедает. Быть лидером
среди полных неудачников - сомнительное удовольствие. Игра не бросает вызов, не
заставляет выучивать каждую кочку на участке. А возможность отмотать время и
пройти заново неудачный поворот совсем расслабляет. Вдобавок, здесь на
удивление мало трасс, а часть из них вовсе отзеркалены. Хочешь не хочешь, а локации
быстро запоминаются, и тогда кататься можно хоть с закрытыми глазами. Нет ни
зубодробительной школы водительского мастерства из RBR, ни сложных участков из CMR. Обыкновенные покатушки
наперегонки со временем, которого всегда столько, что пилоты вполне могут
остановиться на перекур.
Смешную
сложность можно было бы компенсировать проработанной физикой. Раз со временем
не получается вести борьбу - так хоть с автомобилем. Не тут-то было. Машина
держится за дорогу мертвой хваткой, чтобы допустить занос, нужно
целенаправленно вилять болидом. Но и в момент срыва оси легко поймать машину и
вернуть управление под контроль. От смены покрытия мало что меняется.
Чувствуется, когда автомобиль задевает колесом гравий, но на поведении это
практически не сказывается. Даже на заснеженных этапах, когда вы несетесь по
обледенелой дороге под 100 км/ч, причин для волнения нет - едет как по рельсам.
С другой стороны, в реальности болиды проходят множество испытаний, постоянно
совершенствуются технические характеристики - быть может, поэтому машины в WRC 4 такие устойчивые и простые в
управлении?
Но это
все равно не объясняет их железобетонность. Чтобы разбить авто, нужно запастись
недюжинным терпением. Столкновение на полной скорости с деревом закончится
мятым бампером, треснувшим лобовым стеклом и желтыми индикаторами радиатора,
двигателя и управления. Если разработчики дают нам пять жизней на один участок,
почему бы не сделать болиды хрупкими, чтобы хоть немного повысить сложность? Оторвать
колесо практически невозможно, поврежденная подвеска едва ли дает о себе знать,
проскальзывающая трансмиссия вполне позволяет закончить гонку без особого
отставания от привычного ритма. На ремонт отводится час, восстановление каждого
компонента оценивается примерно в 10-15 минут. Этого времени всегда будет
хватать для мелкого ремонта после случайных ударов.
Поведение
машины зависит от настроек перед гонкой. Для максимальных результатов нужно
учитывать покрытие и схему участка. Например, трасса с большим количеством
резких поворотов требует «короткую» коробку передач для быстрого ускорения,
сниженная максимальная скорость тут не имеет значения. Много ям, под колесами
преимущественно гравий - машину лучше поднять на пару сантиметров, чтобы не
полировала днищем дорогу. Баловаться с настройками можно долго, и результат
сразу виден. Другое дело, что смысла в этом, к сожалению, мало. Даже специально
выбрав неправильные настройки, легко показать лучшее время на финише. Виной
всему слишком нерасторопные конкуренты.
WRC
4 выглядит страшненько. Графика безбожно устарела, окружение и трассы еще хоть
как-то держатся, но на машины больно смотреть. Они словно игрушечные, слабые
повреждения только усугубляют ситуацию. Что уж говорить о размалеванных гуашью
зрителях и судьях со слипшимися пальцами.
WRC 4 в первую очередь важна
фактом существования. Альтернативы нет, и если хотите именно классическое ралли
наперегонки со временем, командами штурмана и лицензией FIA, вам только в WRC 4. В тот день, когда Colin McRae Rally стала DiRT с фейерверками, кислотным
меню и ставкой на американские виды гонок, умерла великая серия (по печальному
стечению обстоятельств, в том же году погиб и сам Колин МакРей). Так что выбора
нет - либо это, либо ничего. Мы все же советуем попробовать игру, на пару дней
вполне может занять.
Проходной рейсинг, который выделяется тем, что больше нет раллийных гонок. Как развлечение сойдет, но не более того. Низкая сложность, простая физика, посредственная графика – зато настоящее ралли
